4月12日，央廣網報道《杭州機場小龍蝦空運量創新高》。

深夜的杭州機場貨運機坪，燈火通明。一架架載著“生猛”美味的航班相繼落地，一箱箱鮮活小龍蝦被迅速轉運至航空貨站。

它們剛從重慶、成都、宜賓等地的稻田或池塘里“上岸”不過數小時，便跨越山河，抵達浙江。

這一口往年在四五月份才酣暢淋漓的“夏夜頂流”，今年，提前“搶跑”了。

潮新聞記者了解到，浙江省機場集團下屬物流公司持續迎來小龍蝦保障高峰。統計數據顯示，自3月1日起，杭州機場國內貨站已累計保障321噸，同比增長107%，創下歷史新高；寧波機場翔鷹貨站累計保障小龍蝦443.1噸，同比增長27.65%。

“空運”小龍蝦有啥講究？從當地捕撈到“爬”上杭州市民餐桌，最快全程不超過12個小時，是怎么做到的？

“去年冬天氣溫比較高，小龍蝦上市時間比往年都要提前一些。”浙江省機場集團物流公司直屬杭物流公司進港部業務助理李姝瑾告訴記者，今年過完年節后小龍蝦已經陸續開始“空運”浙江，3月開始進入運輸高峰期。

李姝瑾介紹，川渝地區水域資源豐富，稻田養蝦模式成熟，加上冬季平均氣溫高于湖北、江蘇等傳統主產區，使得當地小龍蝦每年都能“打頭陣”，成為全國最早批量上市的區域之一。

“一般是本地蝦沒上市之前，川渝地區的早蝦都會‘打飛的’銷往浙江，浙江人可以提前‘嘗鮮’。”李姝瑾說，川渝到浙江，公路運輸動輒1500公里以上，即使冷鏈車不停歇，也需要近20小時。而航空運輸是最佳選擇，航程僅2—3小時。

不過，大規模空運小龍蝦，也意味著保障時效緊急。

作為“嬌氣”的生鮮貨品，脫水時間過長、環境溫度過高，都會影響小龍蝦存活率和口感。因此，從捕撈到上桌，每一分鐘都在與“鮮”賽跑。

“小龍蝦一般在清晨捕撈，經分揀、打包后，搭乘下午或夜間的航班抵達杭州，正好趕上當天晚上的餐飲高峰，全程不超過12小時。”李姝瑾表示，小龍蝦“坐飛機”打包也很有講究，需要瀝干、裝網袋，然后放冰瓶、充氧氣，再裝到泡沫箱里。而且每箱不能裝滿，要留一點空間。

目前，像杭州機場國內貨站（不含國航、廈航兩個自營貨站），每天川渝方向運輸小龍蝦的航班大約在9架次左右。

“我們提前預判到今年小龍蝦季前移，早在3月初就主動對接客戶，收集梳理小龍蝦運輸航班信息，這樣可以精準掌握每日進港貨量及時間分布。”李姝瑾說，在航班密集、貨物集中的情況下，特別是保障高峰時段，班組前置優化分揀、清點、出庫等各環節流程，優先保障，確保貨物“即到即分、即分即提”。

此外，每票小龍蝦從落地到出庫，全程有專人跟蹤狀態，并實時告知客戶貨物位置、預計提取時間，這樣他們就能“掐著點”提貨。

天漸漸暗了下來，忙碌的貨站里，依然燈火通明。又一車小龍蝦被客戶迅速提走，駛向杭州、寧波、溫州乃至全省各地的餐廳和廚房。

據悉，隨著氣溫逐步回升，小龍蝦運輸高峰將持續至4月中下旬。緊隨其后的，是芒果、荔枝等生鮮水果的運輸高峰。

對浙江消費者而言，這意味著今年，可以比往年更早、更穩定地吃上來自全國各地的時令美味。